Parques Nacionais Iguaçu / Iguazú assimetria administrativa Brasil-Argentina

Transporte Único na Área Cataratas no Parque Nacional Iguazú [Foto Robert J-Loeb]

Meio de Transporte Único - As lideranças do turismo de Foz do Iguaçu sabem que um dia, a entrada de veículos da frota do turismo local no Parque Nacional do Iguaçu será proibida. Escutei em várias conversas que além de estar cientes disso, o "trade" como se chama o setor organizado  está disposto a aceitar a interdição, a proibição. A única imposição é que seja estabelecido um verdadeiro novo sistema de transporte único no interior do Parque Nacional do Iguaçu. O setor quer que o "modelo" seja bem diferente do que há hoje. Querem um sistema que seja em si uma "atração turística" ou "atrativo turístico". O Parque Nacional Iguazú, no lado Argentino, resolveu este problema sem trauma desde o início. No quesito "transporte interno único", os argentinos optaram por um trem. Nao é um trem grande, tipo as composições da ALL - All American Logistics. É um trenzinho baixo, lúdico, diferente e só deus sabe onde os argentinos conseguriam o trenzinho que recebeu o nome de "Tren Ecologico de la Selva". Não estou aqui para julgar se o trenzinho é ecológico. Não é um trenzinho elétrico e silencioso. É, pelo contrário, bem barulhento e funciona a óleo diesel*. Todo o problema com o trade de Iguazú foi resolvido. Os concessionários construíram a estrutura que inclui Centro de Visitantes / Interpretação, estação de embarque do trenzinho além de uma trilha que pode ser feita por quem quer ir a pé. O que Foz do Iguaçu tem que fazer agora é brigar pela instalação de um meio de transporte ambientalmente decente. Isto é silencioso, baixo impacto, poluição zero, bonito e que seja capaz de fazer os turistas colocarem a cabeça na janela para aparecer bem na foto. Neste caso, Foz do Iguaçu tem obrigação com o resto do Brasil para não permitir que o modelo de gestão do Parque Nacional do Iguaçu seja implantado cegamente nos outros Parques Nacionais do Brasil. Foz tem que cobrar a criação de um modelo de gestão discutido nas esferas ambiental, política e social. O Plano de Gestão do PNI pecou por não levar em consideração que Foz do Iguaçu - uma cidade com mais de 200 mil pessoas existia no entorno. Digo que o modelo de gestão que hoje domina o Plano de Manejo na área de visitação e negócios é um modelo criado em Curitiba pela Superintendência do Ibama no estado com a participação de 16 pessoas. É necessário agora levar este debate a um nível nacional e não ter medo de chegar ao Congresso Nacional.   

Ruta 101 - Estrada que cruza trecho do PNI / Argentina

Estrada do Colono versus RN 101 ou Projeto Ruta Paisaje 101 **

O Parque Nacional Iguazú, Argentina, é cortado por uma estrada não asfaltada, sem acostamento, velocidade controlada,  vigiada pela Gendarmería Nacional, na entrada e na saída dela, que liga a região das Cataratas à cidade de Andresito na fronteira com o Paraná, (Capanema]. É a estrada que os brasileiros do Oeste e do Sudoeste do Paraná usam para viajar de Capanema a Foz sem ter que dar a volta por Cascavel. O Capanemense consegue chegar em Foz do Iguaçu em menos de duas horas e vindo devagar. Se chover, a viagem pode não ser possível. A Estrada aparece como a RN 101. Agora há um projeto de pequena melhora para que seja transitada o ano todo mas sem asfalto. Tanto a RN 101 como a Estrada do Colono existiam na época em que nossos países, Brasil e Argentina, ofereceram os Parques Nacionais Iguaçu / Iguazú como Patrimônios Mundiais Naturais. Infelizmente, nós os brasleiros gostamos de tudo grande, largo e caro. A Estrada do Colono era oficialmente uma estrada paranaense que vivia em paz com o meio ambiente, com os ativistas ambientais e protetores da Natureza pelo menos até que o Governo do Paraná (DER) inventou de anunciar o afaltamento da estrada e sua transfomação em uma estrada paranense como tantas outras. Foi isso que levou aos pedidos na Justiça para que a Estrada não só não fosse asfaltada mas fechada. Anos mais tarde, após fechamentos, reaberturas, invasões e ocupação, as populações locais  conseguiram reabrir a estrada. Na época o discurso dos que reabriram era que a estrada seria usada como uma estrada-parque, para uso de veículos pequenos, manutenção de vínculos entre as famílias separadas pelo parque e outras boas intenções. Contudo, não demorou muito, a estrada começou a ficar cada vez mais larga e passou a ser utilizada por caminhões, jamantas e comboios de ônibus de compristas que usavam a estrada para diminuir o trajeto entre Foz do Iguaçu e cidades gaúchas. Esse capítulo terminou com o re-fechamento da estrada e dinamitação da balsa usada para a travessia dos veículos. 

  * Corrigindo! Fui informado que não é "diesel" mas sim GLP (Gás liquefeito   de petróleo). Obrigado Valmor!
** Projeto Estrada Paisagem / Estrada Paisagística